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Fahrbericht Audi TT 2.o TDI quattro

Der Sportler mit

dem "grünen" Herzen

Irgendwo zwischen Kopf und Bauch ist da ein dickes Fragezeichen: Ein Sportwagen mit Dieselmotor? Spätestens seit Audi mit dem 650 PS starken Rennboliden R10 die 24 Stunden von Le Mans gewonnen hat, gewöhnen sich auch eingefleischte Sportwagen-Fahrer an den (selbst)zündenden Gedanken. Und sogar Porsche beißt mittlerweile in den "grünen" Apfel und spendiert dem Cayenne so einen Sprit-Sparer.

Doch zurück zu Audi. Die Ingolstädter stecken beim TT sportliche Gene und umweltbewusste Technologie in ein modernes und frisches Design. Auf dem Papier sind die 170 PS zwar nicht gerade üppig, doch in der Praxis erreicht das Coupé damit erstaunliche Fahrleistungen. Gepaart mit dem Allradantrieb wieselt die Stil-Ikone flink durch Rechts-Links-Kombinationen. In der Stadt ist der Sportler ein souveräner Begleiter.

Und auf der Autobahn eilt er den meisten Mitbewerbern hurtig davon. Dabei fließt der Audi nicht nur locker mit, sondern hat noch jede Menge Dampf in der Hinterhand für flotte Überholmanöver. Der Motor hängt gut am Gas, dreht von unten kräftig durch und läuft sehr kultiviert. Dieseltypisches Nageln ist im Innenraum nur in der Kaltlaufphase zu hören. Das Sechsganggetriebe lässt sich knackig kurz schalten, die Abstufung passt bestens zur Charakteristik des Motors.

Fahrbericht Audi TT 2.o TDI quattro

Das Fahrwerk ist sportlich straff, ohne aber unangenehm hart zu werden. Die meisten Fahrbahnunebenheiten werden glattgebügelt. Die Lenkung ist sehr präzise und unterstützt die Handlichkeit des kleinen Coupés. Der TT ermöglicht hohe Kurvengeschwindigkeiten und das quattro-typische "Fahren-wie-auf-Schienen". Freilich setzt auch dieser Audi die Gesetze der Physik nicht außer Kraft, aber er geht sehr weit an ihre Grenzen. Und wer sie überschreitet, fliegt raus.

TT-Fahrer sollten ein bisschen Taschenmesser-Qualitäten mitbringen. Wer über die breiten Seitenschweller auf die straff gepolsterten Sitze flutschen will, muss klappbar sein, sonst protestieren die Bandscheiben. Die Türen öffnen weit, verlangen aber auch in Parklücken Platz zum Nebenmann, soll der Lack nicht leiden. Der TT ist knapp geschnitten, darunter leidet auch die Rundumsicht.

Dass die hinteren (Not-)Sitze eher zur Beförderung leichten Gepäcks denn zum Transport von Mitreisenden taugen, versteht sich bei Autos dieses Kalibers eigentlich von selbst. Und dass man nicht unbedingt die Kofferraumgröße zum Maßstab nehmen darf wohl auch. Dafür aber den Verbrauch. Und da ist der Ingolstädter echt sparsam, auch wenn wir die Normzahl des Herstellers im überwiegenden Kurzstreckenbetrieb nicht erreichen konnten.

Zurück zu Kopf und Bauch: Nach unseren Testfahrten verwandelt sich das Frage- in ein Ausrufezeichen. Sportwagen und Diesel? Jawoll, das geht wirklich! Bestens sogar!

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