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Fahrbericht Volkswagen Passat CC

Der schöne Bruder

des Biedermanns

"Das soll ein VW sein?" Die Reaktionen der Passanten fallen geradezu euphorisch aus. Mit wenigen Pinselstrichen hat der gewesene VW-Designer Murat Günak den Biedermann Passat zu einem eleganten Coupé mit vier Türen umgeformt. So wie er während seiner Zeit bei Mercedes auch schon das Traum-Coupé CLS zeichnete.

Tiefer und breiter als die Limousine, liegt der CC satt auf der Straße, lässt sich ohne Widerspruch als der neue Phaeton ansprechen und überrascht beim näheren Kennenlernen mit seinem doch günstigen Einstandspreis von 30 300 Euro. Damit rangiert er nicht viel über die Limousine und wird für Dienstwagenfahrer erreichbar.

Der CC ("Coupé und Comfort") weckt Emotionen, ohne die Alltagstauglichkeit über Bord zu werfen. Er wartet mit üppigen Platzverhältnissen (bis 185 Zentimeter Körpergröße auch hinten) und einem äußerst schluckfreudigen Kofferraum auf.

Als Weltneuheit ist gegen Aufpreis für den CC ein aktiver Spurhalte-Assistent ("Lane Assist") erhältlich, der gegenlenkt, sobald der Passat von der Fahrbahn abzukommen droht. Gesteuert wird das System über eine Kamera im Innenspiegel, die die Fahrbahnabgrenzungen scannt. Freilich lässt sich der "Mitfahrer", der ins Lenkrad greift, mit geringem Kraftaufwand überstimmen. Das System funktioniert perfekt und ist ohne Zweifel ein Beitrag zur Sicherheit.

Fahrbericht Volkswagen Passat CC

Serienmäßig sind im CC 17-Zoll-Leichtmetallräder, selbstversiegelnde 235er-Reifen, vier ergonomische Sportsitze, ein Dreispeichen-Lederlenkrad, Leder-Schaltknauf, Mittelarmlehnen vorne und hinten, automatische Fahrlichtschaltung, elektrisch betätigte Fensterheber in den rahmenlosen Coupé-Türen, eine Ambientebeleuchtung der Mittelkonsole, ein automatisch abblendender Innenspiegel und eine halbautomatische Klimaanlage ("Climatic").

Wer sich das große Navi mit Touchscreen, eine Leder-Ausstattung, die Rückfahrkamera (im VW-Emblem des Kofferraums versteckt) und ein gehobenes Sound-System leistet, kann sich den CC darüber hinaus ohne Probleme zur Oberklasse-Limousine aufpeppen und - wie in unserem Testwagen der Fall - Extras im Gegenwert eines Basis-Golf dazu bestellen.

Ein 160 PS starker Turbo-Benziner mit Direkteinspritzung verrichtete in unserem Passat seine Arbeit unaufgeregt und ließ nie den Wunsch nach mehr Pferdestärken aufkommen. Selbstzünder-Freunde finden mit den bekannten 140 und 170 PS starken Vierzylindern geeignete Aggregate, und wer's luxuriös mag, greift zum 300 PS starken V6 mit serienmäßigem Allradantrieb. Dazwischen rangiert noch ein TSI mit 200 PS. Der Passat CC ist die richtige Wahl für alle, die ein schönes und noch erschwingliches Coupé suchen, auf den Komfort, das Platzangebot und die Zuverlässigkeit der Großserie aber nicht verzichten möchten. Erfolg vorprogrammiert.

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