• Seite 1
• Seite 2

Der etwas andere Lancia

Fiat-Tochter will mit dem extravaganten Delta, Luxus und Lifestyle zurück zu alter Größe

Wenn Totgesagte wirklich länger leben, dann steht Lancia noch viel Spaß ins Haus. Mit dem Delta feiert Fiat die Wiedergeburt eines luxuriösen Sorgenkindes.

Vier Jahre lag die Marke praktisch im Tiefschlaf, hielt sich mit Musa und Ypsilon und satten Preisnachlässen gerade so über Wasser. Jetzt präsentieren die Italiener plötzlich ein Auto, das die dicht besetzte Kompaktklasse aufmischen soll.

In der über 100-jährigen Geschichte des Unternehmens markiert der neue Delta einen Meilenstein. Gut, das extravagante Design mit dem eindrucksvollen Gesicht und dem futuristischen Heck polarisiert vielleicht. Aber umdrehen tut man sich auf alle Fälle. Der hat echt Charakter. Und er versprüht das Temperament und die Lebensfreude, die Marketing-Menschen gerne als Italianita bezeichnen. Die italienische Art halt, das Leichte und das Elegante und den Chic. Nicht zu glauben, dass man es hier mit der braven Bravo-Plattform zu tun hat.

Perfekte Mischung

Die Zeichner im Centro Stile sind weg vom altbackenen Blech-Kleid, hin zum automobilen Maßanzug für Luxus und Lifestyle. Und weil die Alfa-Schwester den sportlichen Part im Fiat-Konzern übernommen hat, darf der Delta auch viel Komfort mitbringen. Gepaart mit Dynamik und Nutzwert ergibt das eine nahezu perfekte Mischung.

Der etwas andere Lancia

Fiat-Tochter will mit dem extravaganten Delta, Luxus und Lifestyle zurück zu alter Größe

Trendsetter und Technologieträger haben die Ingenieure dem Delta ins Lastenheft geschrieben. Drei neue Motoren und jede Menge technischer Leckerlis - vom Spurtreue-Assistenten über das variable Fahrwerk bis hin zum Einpark-Automat - stehen dafür bereit.

Das Cockpit wirkt aufgeräumt. Die Sitze sind zwar etwas weich, dafür ist das Raumgefühl enorm. Noch besser auf der Rücksitzbank, wo der Delta mit einer in dieser Klasse kaum bekannten Kniefreiheit glänzt. Auch der Kopf findet nicht viel Anstößiges. Das ist Mittelklasse-Format.

Die Motoren sind abgastechnisch bereits auf die kommende Euro5-Norm ausgelegt, sprechen gut an und gehen mit den Sechsgang-Getrieben eine harmonische Ehe ein. Das Fahrwerk allerdings hat manchmal so seine Probleme, die souveräne Kraft auf die Straße zu bringen.

Eine knackige Fahrmaschine ist der neue Delta nicht mehr. Und ob es einen besonders sportlichen Integrale einmal geben wird, ist noch nicht entschieden. Wohl aber weiß Lancia, dass der Delta nur der Vorbote einer ganzen Modellreihe sein kann, will die Marke dorthin zurück, wo sie einmal war. In den 80er Jahren zum Beispiel, wo der Delta als "Auto des Jahres" Lorbeeren erntete. Oder in den 90ern, als über 300 Händler in Deutschland 21 300 Lancias verkauft haben. Heuer sollen es 8000 werden und der Delta in vier Monaten allein die Hälfte einfahren.

Weitere Bilder im Internet:

www.oberpfalznetz.de, Netzcode 51522875

• Seite 1
• Seite 2