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Fahrbericht VW Tiguan Sport & Style 2,0 TSI

Die Tiger-Echse für den Stadt-Dschungel

City und Savanne - das sind die bevorzugten Spielwiesen des Tiguan. Der kleine Bruder des Touareg sollte eigentlich als "Marrakesh" die Idee vom souveränen Reise- und Geländewagen in die Mittelklasse tragen. Dann aber machte das neue Kunstwort aus Tiger und Leguan das Rennen. Und das wie.

Hatten die Wolfsburger den SUV-Trend zunächst verschlafen, zeigt sich der Spätstarter als aufgeweckter Bursche und sprintet bereits in den ersten Monaten an die Spitze der Zulassungsstatistik. Deutlich kleiner als der Touareg, dafür aufrechter als ein Golf Plus beherrscht der Tiguan den Ritt durch zwei Welten.

Wer statt in Wald und Feld das Abenteuer im Stadt-Dschungel sucht, hat mit dem Geländegänger aus Wolfsburg einen zwar unauffälligen, aber zuverlässigen Partner. Zumindest in der "Sport & Style"-Version ist schweres Gelände nicht das bevorzugte Terrain für die Tiger-Echse.

Spätestens seit der frühere VW-Boss Ferdinand Piëch die so genannten "Null-Fuge" deklariert hat, sind Spaltmaße kein Thema. Die Bleche sitzen passgenau. Und auch im Innenraum bereitet der Tiguan mit seiner ausgezeichneten Verarbeitung und den hochwertigen Materialien der Konkurrenz Kopfzerbrechen.

Fahrbericht VW Tiguan Sport & Style 2,0 TSI

Das Instrumentarium ist klar strukturiert. Alles, was es so zu bedienen gibt, liegt griffgünstig. Die elektrisch betätigte Handbremse ist anfangs etwas ungewohnt, weil zugleich die Fußbremse getreten werden muss, aber das hat man schnell raus. Die Sitze sind hervorragend, das Raumangebot mehr als ausreichend. Zumindest in der ersten Reihe. Hinten schränken die Radläufe etwas den Zustieg ein.

Große Übersichtlichkeit darf man sich bei Autos dieser "Machart" nicht erwarten. Vor allem nach vorne lässt sich die abfallende Front schlecht abschätzen. Aber mit dem "Parklenkassist", der den Tiguan nahezu automatisch in Parklücken dirigiert, ist auch das kein echtes Problem.

Eher schon das Gewicht. 1,7 Tonnen bringen zwar die 200 "Pferdchen" in der Top-Motorisierung unseres Testwagens nicht ins Stolpern, aber sie schwitzen und wollen ihren Durst gestillt haben. Da verlangt der Volkswagen reichlich Brennstoff. Sensible Gasfüße sparen Sprit. Entspannt lassen sich auch lange Strecken ermüdungsfrei bewältigen. Auch ein Verdienst der Sechsgang-Automatik, die gut zum Motor passt.

Das Fahrwerk ist vom Feinsten. Lange Bodenwellen pariert der Tiguan ebenso wie er kurze Stöße abfedert. Auch enge Kurven stellen ihn vor keine schweren Aufgaben. Das Auto ist jederzeit beherrschbar.

Alles in allem ist der Tiguan ein ausgereifter und hochwertiger Kompakt-Allradler. Mit vielen Stärken und nur wenigen Schwächen. Das lassen sich die Wolfsburger aber auch bezahlen,.

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