• Seite 1
• Seite 2

Fahrbericht Mini Cooper Clubman

Wachsjacke

statt Blaumann

Der Spaßfaktor ist ungebrochen: Auch als Kombi bleibt der Mini "stylish". Freilich hat das von BMW aus dem Auto-Kult der 60er Jahre wiedererweckte Kult-Auto auch Stil. Aber die englische Übersetzung von Lebensart trifft den Charakter des sportlichen Kleinen doch viel eher: jung, dynamisch und recht poppig. Deshalb taugt der Clubman auch herzlich wenig für schnöde Transportaufgaben. Im Gepäckabteil des bayerischen Briten finden sich vielmehr die Utensilien der modernen Freizeitgesellschaft. Und die Fahrer tragen schicke Wachsjacken statt schmutziger Blaumänner.

Die 24 Zentimeter Längenwachstum machen den trendigen Kleinwagen aber noch lange nicht zum Raumwunder. Zwar kommen allein acht Zentimeter dem Radstand und damit der Beinfreiheit der "Hinterbänkler" zugute, doch schluckt das Kofferabteil im Vierer-Pack dann höchstens Trolleys. Den Zugang in die Lounge erleichtert die so genannte "Clubdoor" an der rechten Fahrzeugseite. Die öffnet zwar gegenläufig und auch erst dann, wenn der Beifahrer seine Tür aufgemacht hat, recht bequem ist die Kraxelei über den dort befestigten Sicherheitsgurt aber nicht. Wer aber eine Zweierbeziehung eingeht und mit einem Handgriff die beiden Einzelsitze im Fond umklappt, findet Platz auch für größeres Urlaubsgepäck. Wobei sich Lademeister leichter tun. Denn hinter den trendig zur Seite aufschwingenden Hecktüren verbirgt sich ein Kofferraum, der doch etwas zerklüftet ist und sich gegen Sperriges sperrt. Und auch die Frage der Ladungssicherung will gut bedacht sein.

Fahrbericht Mini Cooper Clubman

Ansonsten aber fehlt dem Fahrer nicht viel zum Glück. Der Clubman ist ein Mini. Mit den gleichen sportlichen Sitzen, aber auch mit den teilweise doch verspielten und nicht immer praktischen Schaltern und Knöpfen. Der Mini-Kombi ist aber auch ein agiles Auto mit den gleichen Go-Kart ähnlichen Fahreigenschaften seines Bruders. Der Basis-Motor in unserem Testwagen arbeitet sehr kultiviert, will aber auch geschaltet werden. Was bei dem knackigen und exakten Sechsgang-Schalter aber eine Freude ist. Straff gefedert wieselt der Fronttriebler durch die Kurven und lässt sich so schnell durch nichts aus der Ruhe bringen. Stabilitäts- und Traktionssystem greifen ein, wenn der Fahrer übertreiben will. Die Lenkung spricht spontan an und vermittelt einen ausgezeichneten Kontakt zur Fahrbahn. Trotz des nicht gerade kleinen Wendekreises ist der Clubman sehr handlich.

So genannte EfficientDynamics-Komponenten wie Bremsenergie-Rückgewinnung und Schaltpunktanzeige sollen den Verbrauch senken. Die Start-Stopp-Automatik, die bei stehendem Fahrzeug den Motor abschaltet und sofort wieder startet, wenn die Kupplung getreten wird, funktioniert einwandfrei, kann ihre Vorteile allerdings viel eher im Stadtverkehr ausspielen.

Der Clubman ist die Antwort auf die Frage, ob der Mini nicht etwas Maxi sein kann. Für ein Publikum, das etwas mehr Platz braucht und dafür auch etwas mehr Geld ausgeben will ganz bestimmt.

• Seite 1
• Seite 2