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Der kleine Benz parkt selber ein

Mercedes erneuert A- und B-Klasse und setzt auf Umweltpaket "Blue Efficiency"

Die kleinen Benze haben es tatsächlich geschafft: Ähnlich wie dem VW Golf haftet der A- und der B-Klasse von Daimler ein klassenloses Image an. Mit einem Baby-Benz ist man immer gut "angezogen", mit der neuen Generation darf man gar in Öko-Kreisen vorfahren.

Nehmen wir den B 170 NGT. Er verfügt über einen bivalenten Benzin-Erdgas-Antrieb. Selbst während der Fahrt kann der Fahrer zwischen Gas und Benzin umschalten. Mit den 16 Kilo Erdgas Gas kommt er 300 Kilometer weit, mit Sprit nochmals 700 Kilometer. Der Fahrer spürt nicht, welcher Treibstoff momentan durch das 116-PS-Triebwerk fließt. Er sieht es aber an einer Anzeige im Display. Hat er sich für Gas entschieden, spart er bis zu 50 Prozent Kosten. Mit 3400 Euro lässt sich Mercedes den zusätzlichen Gasantrieb allerdings recht teuer bezahlen.

Motor aus an der Ampel

Für den B 150 und den B 170 mit Benzinmotor ist eine Start-Stopp-Automatik zu bestellen, die den Motor bei Ampelstopps abschaltet und bis zu neun Prozent Sprit sparen soll. Das System wird über einen Schalter auf dem Armaturenbrett bei Fahrtbeginn aktiviert und arbeitet zuverlässig: Wird beim Hinrollen auf eine rote Ampel der Gang heraus genommen und eine bestimmte Geschwindigkeit (8 km/h) unterschritten, geht der Motor aus. Beim Lösen der Bremse springt er sofort und spontan wieder an. Wer allerdings an der Ampel im ersten Gang bleibt und während des Wartens auf Grün nur die Kupplung betätigt, wird enttäuscht: der Motor läuft weiter.

Der kleine Benz parkt selber ein

Mercedes erneuert A- und B-Klasse und setzt auf Umweltpaket "Blue Efficiency"

Einparken leicht gemacht

Drittes Novum: die Einparkhilfe, die mit 797 Euro nur 100 Euro mehr kostet als die Parkdistanz-Kontrolle. Der Wagen scannt beim Vorbeifahren an Längsparklücken unter 35 km/h den Straßenrand nach freien Parklücken ab; passt eine, so siganlisiert dies ein kleiner Pfeil. Stehen bleiben, Einparkhilfe über Taste am Lenkrad aktivieren, Hände vom Lenkrad, Rückwärtsgang rein und staunend zusehen, wie der Wagen in die Lücke rangiert. Bremsen und Gas geben muss der Pilot aus Haftungsgründen aber selbst. Funktioniert perfekt und ist vor allem für Menschen, die mit dem Rückwärts-Einparken ihre liebe Not haben, eine echte Hilfe.

Die äußerlichen Retuschen an der B-Klasse sind so dezent ausgefallen, dass sie kaum wahrnehmbar sind. Die Frontpartie wirkt etwas kraftvoller, die Seitenlinie dynamischer. Innen gibt es neue Stoffe und Zierteile, die den Sportstourer noch hochwertiger erscheinen lassen.

Unter dem etwas sperrigen Begriff "Blue Efficiency" führt Mercedes Umweltpakete für A- und B-Klasse ein. Verbesserungen beim Motorwirkungsgrad, in der Aerodynamik, bei Rollwiderstand, Energiemanagement und Gewicht senken den Verbrauch um rund einen halben Liter. Der A 160 CDI kommt dann mit 4,5 Liter Diesel im Schnitt aus (CO2: 119 Gramm/km), ist aber so nur als Dreitürer zu bestellen.

Der kleine Benz parkt selber ein

Mercedes erneuert A- und B-Klasse und setzt auf Umweltpaket "Blue Efficiency"

Die neue A-Klasse ist als 150er und 170er Benziner ebenfalls mit Start-Stopp und Einparkassistent zu haben. Erdgasantrieb gibt es für den Kleinsten derzeit nicht. Auch die A-Klasse erhielt - kaum wahrzunehmen - neue Scheinwerfer, Kühlermaske und Stoßfänger vorne und hinten.

Die Veränderungen blieben nicht ohne Grund moderat: Nach wie vor verkaufen sich die beiden Kleinen wie geschnitten Brot. Insgesamt bislang zwei Millionen Mal. Von Alterserscheinung keine Spur. Die Auftragsbücher sind voll.

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